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广本欲摘保守帽提前再布局24万辆产能

发布时间:2019-09-14 09:18:37

  广本欲摘“保守帽” 提前再布局24万辆产能

  广本决心摘掉保守的帽子,似乎这次是来真的。

  在歌诗图2.4L上市发布会上,广本总经理神子柴寿昭表态要改变过于保守的战略。他说,今后要在丰富产品线、提升销量上下苦功夫。

  因产品引进缓慢而导致销量低迷,正是广本近年来饱受诟病的根本性原因。作为最早进入中国的车企之一广汽本田,目前国产车型仅有6款,而其中歌诗图和理念S1目前也只是一片绿叶,对广本整体销量并无大的帮助。

  未来5年内,广汽本田将实现二次腾飞,到2014年,公司销量将超过目前的生产能力(48万辆)。为实现下一步的发展规划,公司将提前启动第三生产线建设。神子柴寿昭说。为进一步表明决心,他甚至告诉易汽车,在北京车展上,广本将对外发布中期发展规划。

  第三生产线于2014年投产

  据易汽车通过消息人士得知,广本第三生产线建设项目已经落实,将分阶段进行产能建设,计划将在2014年完成投产,产能规划为24万辆。目前广本拥有黄埔工厂和增城工厂两大生产线,年产能合计48万辆,再加上新增的第三生产线24万,到2014年,广本累积总产能将达到72万辆。

  如此超前的产能设计,在本田体系中是一次颠覆行为,甚至是不可想象的,因为本田一贯恪守的销量大于产量的战略原则。

  正是在这一原则的指导下,曾闷声在华赚钱的本田遭遇销量滑铁卢:从2009年开始,本田在华国产车销量增速低于行业平均。2011年,本田在华新车销量为617764辆,比上年减少4.5%。在仅提供三款车型的东风本田公司,思铂睿只卖出了1.74万辆,贡献率不足7%,而广本歌诗图的全年业绩是1914辆。

  被对手逼上悬崖上的本田,不得不醒悟。

  跨国车企近三年在华销量变化情况

  4月10日,本田执行董事兼中国本部长仓石诚司在本田中国中期战略发布会上,承认最近2~3年来,相对于中国市场的迅速发展,Honda的步伐略显迟缓,在新技术和新产品的投入方面也相对滞后,我也听到了Honda中国市场战略过于保守等意见。的确,我们的事业开展过于谨慎,这是不可否认的事实。

  同时,本田发布计划称,从2013年到2015年,将在中国市场投放10款以上的新车型和全新改款车型,到2015年,本田品牌车型的销量将比2011年翻一番。作为本田在华两大合资公司之一,广汽本田将在本田的这个扩张战略中,扮演重要角色。这就不难理解,为什么广本要提前大幅度增加产能。

  即便如此,到2014年,广本产能能否充分利用,仍要取决于未来引进的车型的数量与质量。数据显示,去年全年广本实现销量36.2万辆,同比下降6.1%,其中主要依靠雅阁和锋范两款车型。

  单从这一数据看来,目前广本的产能远大于销量。

  但在歌诗图的发布会上,该公司执行副总经理姚一鸣认为明年将是广本的爆发年,也是其二次腾飞的重要节点,从明年开始,广本将会有多款车型引进,现在可以透露的是,明年将投产的一款全新中级车(定位于雅阁与锋范之间),其概念车将在北京车展展出,这是一款本田专门为中国市场打造的车型。

  我很负告诉你,广汽本田从2013年开始,每一款车的大换代,中换代(中期改款),新车型的引进,都会完全贴近中国市场消费者的需求进行改变。姚在接受易汽车专访时强调说。

  歌诗图全年销量目标:3万辆

  歌诗图增加2.4L版本(价格比3.5L足足下降近14万),也被姚认为是一次为客户而快速改变的具体举措。

  通过调查,我们得知很多消费者还是很喜欢歌诗图的,但近40万的价格让他们难以接受,通过发动机的调整、汽车消费税下调(排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车,要交25%的消费税),我们做到25.98万。

  去年不足两千辆的歌诗图分明是一块鸡肋,但增加2.4L之后,姚一鸣毫不隐晦其销量目标:全年30000辆。这意味着,在仅剩下9个月内

  ,歌诗图月销起码要超过3000辆。

  姚一鸣还透露,本田将在中国成立设计中心,对合资公司而言更是利好,本田真的要重视中国市场了。

  据了解,为了提高成本竞争力,本田将进一步强化零部件的本土化采购,在中国市场专用车型和主导车型的研发早期,即引入本土零部件供应商参与研发。

  以前本田产品研发是以美国为中心,今后将调整以更好适应中国市场需求。以往引进全球车型再经最低限度改进的做法,已不能适应中国市场的竞争。本田执行董事兼中国本部长仓石诚司前些天说。

  同时,为了提高成本竞争力,本田将进一步强化零部件的本土化采购,在中国市场专用车型和主导车型的研发早期,即引入本土零部件供应商参与研发。以前本田产品研发是以美国为中心,今后将调整以更好适应中国市场需求。以往引进全球车型再经最低限度改进的做法,已不能适应中国市场的竞争。仓石诚司说。

  谈及近几年广本的萎靡,一位广本人士这样向易汽车说,与德系、韩系抑或是丰田、日产等汽车公司相比,本田的衰落根本在于一个慢字(决策慢,引进慢,开发车型慢)。日本人(指本田总部负责人)喜欢把慢说成为稳健,殊不知这样的稳健是一剂慢性毒药,刚开始没有感觉,但一旦爆发,后果很严重。

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